米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰

Nathan Gomes　Joseph White

[１１日 ロイター] - 米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスは１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、ガソリン車に回帰すると発表した。ＥＶの衝突や損傷に関する費用が高額になっているためという。

これを受け、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの株式は３％超下落した。

ハーツは２０２３年第４・四半期に、ＥＶ売却計画を受けた減価償却費として約２億４５００万ドルを計上する予定。

モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、ハーツの動きはＥＶ分野全体への警告であり、ＥＶへの期待が「市場全体で下方修正」される可能性があることを示すと述べた。

コメント

選択しているユーザー

• 倉澤 寿英

  富士コム有限会社 代表取締役

  ・2024年01月12日

  一時的には回帰するかもですが、EVへの流れは変わらないと思います。
  
  環境負荷という長期的な視点で見る人であれば、レンタルより購入を考えるでしょうし、故障の費用もEVが増えれば下がるので、一気にHV、水素に世界的に動くことはないかと。
  
  スズキさんのコメントしている、残存価格の低下は気になります。

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2024年01月12日

  バッテリー電気自動車の普及とともに、これまで見えていなかった課題も見えてきたということでしょうか。
  内燃機関車に比べてまだまだ補修パーツも高いし、メカニックも育っていない。こうしたことがコスト高の理由だと思います。
  
  「100年に一度」の大変革期です。行きつ戻りつは当然だと思います。その分、知見もたまります。
• 占部 伸一郎

  コーポレイトディレクション Managing Director

  ・2024年01月12日

  これは大きなニュースですね
  レンタカー事業者はそれがビジネスなので保有コストをシビアに見極めますが、脱炭素の潮流に逆行するという批判やブランドイメージの低下を覚悟してでもガソリン車へ戻るというのは経済性的にかなりの差が出ているということ
  購入時の補助金が今後どこまで続くのか、燃料代としての電気代とガソリン代がどうか、メンテ修理代がどうか、そして残価がどうなるか、特にEVバッテリーに数年後にどんな残価がつくかは誰も分からない中では、普及速度は結局は国がどれだけゴリ押しするかは大事で、国策の中国は別として、あれだけ言っていた欧州も少し揺り戻しがあり、アメリカもまだまだ様子を見ながらという感じなんでしょうね
• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2024年01月12日

  出張先とかでのEVレントは不便。やっぱり知らない街、道路では乗り慣れたガソリン車が便利。充電スポットも慣れない場所は戸惑いも。モデル3はハーツの最安値でヒットすることが多く、人気がないなと感じていた。
  追記: しかしアダムも変わり身が早い。一番EVとお祭り騒ぎしていたアナリストだったのだが。。。