フォード、計画中のバッテリー工場を縮小へ－ＥＶ需要低迷で

コメント

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2023年11月22日

  市場が低迷というより、FORDが儲かるEVが出せないことが原因ではないかと思います。
  
  最近ではUAW（米国自動車労働組合）の強烈なストライキで２５％の賃上げ他で大幅なコスト増もあり、既存自動車メーカーがテスラに対抗できるようなEVが出せないのではないかと。
  
  いっそのこと、テスラと協業してはどうかと思います。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2023年11月22日

  ミシガン州のバッテリー工場は、CATLからLFPライセンスを取得して製造しようとしていましたが、米国議会から待ったがかかりました。
  
  この記事からは分かりませんが、CATL用ライン分縮小するなら理解出来ます。IRAの恩恵を受けるには実物を作らなければならないので、建設をやめる訳ではありません。
  
  つまりEVの需要はどうでもよく、かつ安価なLFPバッテリーを作る訳でもないのに、Fordは投資を続けるとも読める記事です。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2023年11月22日

  Fordの電池戦略がどうなっていくか。
  元々SKとBlueOvalというJVを作ってきた。でも欧州展開でSKとの契約を破棄してLGにうつり、米国はしばらくCATLと話をしてきた。
  
  フォードとLGES、トルコのKoc、アンカラ近郊に欧州で最大規模のEV用バッテリー工場を建設へ（2023年2月）
  https://newspicks.com/news/8143867
  
  フォード、ミシガンにＥＶ用電池工場建設　中国ＣＡＴＬが技術支援（2023年2月）
  https://newspicks.com/news/8112061
  
  中国がＣＡＴＬと米フォードの提携を調査、知財懸念で－関係者（2023年2月）
  https://newspicks.com/news/8124632
  
  なお、GMの電池戦略も迷走中…元はLGとUltiumというJVを作っていたが、最近はSamsungにシフト。そしてGMとの連携と電池の両面で、ホンダのEV戦略の不透明性が上がってきている。
  どこのLFPを使っていくか。
  
  ホンダ、ＧＭと共同開発の量販価格帯ＥＶの投入計画中止（2023年10月）
  https://newspicks.com/news/9095465