河野大臣「守るべきは規制ではなく国民の移動の自由」 「ライドシェア」導入めぐり 地域の実情や課題など議論

コメント

注目のコメント

• 浜野 展幸

  SOMPOインスティチュート・プラス株式会社 企画・公共政策グループ 統括上席研究員

  ・2023年11月07日

  論点をざっと挙げると、
  ①安全性の担保（ドライバーの”質”を含む）
  　雇用主による管理・免許と、利用者の評価で、安全性に差はあるか。その差は許容できるものか。
  ②現在の供給不足への対応
  　タクシードライバーの増強（短時間労働ドライバーも含む）で賄えるか。
  ③雨の日やイベントなど、急激な需給増への対応
  　同上
  ④産業保護の観点
  　ライドシェア参入によってタクシー産業が駆逐される可能性とその是非。産業保護（供給の確保）は、回り回って消費者利益につながる可能性。
  といったところでしょうか。
  あと、ダイナミックプライシング（需給に合わせた価格変動）がライドシェアの特徴の一つですが、これを導入するかどうかですね。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2023年11月07日

  日本版ライドシェアの議論を加速すべきなのは、ひと昔前から指摘していることです。
  
  ここに来て政府が政治力の強いタクシー業界の意向に逆らってまでライドシェアに前向きになるのは「移動の自由」に対する方策の手詰まり感を表していると思います。
  
  見返りはタクシーの規制緩和です。個タクの定年延長、二種免許要件緩和、一種免許での限定的タクシー運転、管理業務の簡素化などが俎上にのぼっています。
• 豊田 真由子

  元厚労省官僚、元衆議院議員 元厚労省官僚、元衆議院議員

  ・2023年11月06日

  記事中で大臣が乗られた「やぶくる」ドライバーの西垣さんもおっしゃっているように、守るべきは「国民の移動の自由」と「国民の安全安心」の両方だと思います。（ライドシェア自体に反対なわけではありません。）
  
  ＜連載＞
  https://maidonanews.jp/article/15043190