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エンジン車のかけこみ購入かな?
短中期的にガソリン系(HV含む)とEV(All電気)の波は揺れますが、長期的にどんな割合になるかは見ものですね。

短期的にはガソリン系が売れているので償却を考えても最低10年は無くならないです。世界の新車販売台数割合の推移からも2050年にはEVのみにはならないでしょう。あれだけ言っているEUも足並みは全く揃っていません。

EVが席巻するのは電力が余っている世界であり、それに向けて投資は進んでいますが、EVが向かない環境も多々あるので住み分けになります。
ガソリン系に対するダークホースは水素系でしょうか。水素は主に供給インフラ面で課題が山積してそうですが。
GMとトヨタ、それに対するFordとの差に注目。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
59.1 兆円

業績

Founded in 1995, BYD is a leading Chinese manufacturer in the design, development, and production of new energy vehicles, or NEVs.
時価総額
11.2 兆円

業績

太陽光発電システムなど、ゼロエネルギーハウスに関する電気・設置工事を提供。中部地域を地盤とし、産業用、住宅用向けに展開。架台は自社でも開発を行う。
時価総額
3.59 億円

業績

General Motors Co. emerged from the bankruptcy of General Motors Corp. (old GM) in July 2009.
時価総額
6.65 兆円

業績

Founded in 2003 and based in Palo Alto, California, Tesla is a vertically integrated sustainable energy company that also aims to transition the world to electric mobility by making electric vehicles.
時価総額
91.3 兆円

業績