「住宅事情の悪い都市部に公共スポットを整備してBEVの普及を図るという行政プランは、先行きが危ぶまれる」　（＠＠。
そりゃそうかも知れませんが、「軽自動車規格のバッテリー式電気自動車（BEV）」の主戦場は、先ずは自宅で気軽に充電できる田舎になって行くんじゃないのかな・・・　近所の店に行くにしても車が要る環境で、日々の走行距離が長いわけではありません。都会のマンション住まいと異なり自宅で充電するのは簡単で、既に数が減って遠くなったガソリンスタンドまで行くのは面倒です。「充電ネットワーク」なぞなくとも、普及に支障はありません。
EVの方が自宅で充電出来て便利、という人が増えてEVが主流になれば、近所のガソリンスタンドが潰れて消えて行く。そうなるとガソリンを入れるのがますます面倒になって、一気にEVシフトが進みそう。安い電気自動車を日本に持ち込んで売ろうとしている中国勢等の狙いは、おそらくそんなところにあるのでしょう。
田舎でEVが拡がって人々が馴染んで来ると、その波はどんな形であれ都市部にも影響します。「軽EVはお得なのか損なのか」を今の時点で「住宅事情の悪い都市部」に限って見ていたら、世界の潮流に乗り遅れることにならないか　（・・?
EVシフトの良し悪しは別にして、日本の自動車メーカーがEVで世界に出遅れているのは明らかです。電力業界主導の充電施設任せにせず、全国のガソリンスタンド等が強力な急速充電器を柔軟に設置できるよう、規制緩和を進める必要がありそうな気がします。
そうでないと、EV化が更に進んでガソリン販売量が減った時、カネを掛けて折角強固で安全に作られているガソリンスタンドが活かせず減って、ハイブリッド車等のガソリン車の維持も難しくなってしまいそう。
日本最大の産業である自動車メーカーは勝ち残ることが出来るのか。記事を目にして素人ながら何だか不安になりました　（・・;