路線バスにもEVの波 唯一の国内メーカー、EVモーターズ・ジャパンが描く戦略は 決め手は「航続距離」と「乗り心地の良さ」

コメント

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2023年05月06日

  BYDが「国内EVバスの７割のシェア」とのことですが、全体で何台なのでしょうか？ChatGPTに聞いてもEVバスの販売台数データはありませんでしたが、総市場が分からないと「７割」がどの程度すごいのかが分かりません。
  
  ただし、BYDに対抗しておるのがEVモータースジャパンという新興企業（２０１９年創業）というのは気になります。大手メーカーはどうなっているのでしょうか？
• Ohyamada Keigo

  ITの会社 営業

  ・2023年05月06日

  まだ規模は小さいものの、2030年を見据えるとやはり重要ですね。
  ジェイ・バス(日野/いすゞ)は24年からBEV量産開始です。
  
  年間国内バス新車販売台数: 約7000台
  BYD国内EVバス累計販売台数: 約100-150台
  https://www.jama.or.jp/statistics/facts/four_wheeled/index.html
  https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/030300203/
• U Akira

  メーカー Procurement & Planning

  ・2023年05月07日

  絶対無理じゃない？冬場とか持たないんじゃ...
  ”メーカー公称による航続距離は280km（定速60km/h、負荷重500kg、エアコン不使用）と、路線バスのルートである一日の走行距離180～200kmを十分満たしていて、BYDよりたくさんの距離を走行できるとのことです。ちなみに、一回の充電にかかる時間は7～8時間で、昼間の運行後に充電して朝には満充電で走行可能。”
  
  ”加熱・冷却のシステムは、〜〜、1時間の使用で8.3～11.1kmの航続距離を奪うことになる。”
  https://wired.jp/article/ev-battery-drain-tips/