テスラ、米充電ネットワークの一部を他社に開放－ホワイトハウス発表
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Teslaは開放することで、充電ステーションの稼働率を上げることが出来る。
EV参入が多くない時期であれば、充電ネットワークの充実を自動車本体の販売のための差別化要因にできる。一方で、今は各社が参入し、本体側の競争は当然激しくなる。だから別の儲け方も作る。
もちろん、政府との関係性という点でも恩を売れるわけだし。アメリカでテスラのスーパーチャージャーが、他社製のEVにも開放されるとのこと。
テスラのスーパーチャージャーには現金やカードを入れるところがなく、車両と充電器が常にオンラインでWebと繋がっているので、どの車両にどれくらい充電したかを自動的に計算し、事後請求する仕組みになっています。
そうすると、「どの車両に」というのをどうやって対応するのだろうか。
MOBI（BMWやフォード、GMなどが参加する次世代モビリティのブロックチェーン技術の国際標準化コンソーシアム。テスラは未参加。）のVehicle IDを使うのか？や、クレカ登録必須でないメーカーがあった場合、どうするのかが気になる。
充電時はアプリ連携可能な特殊なコネクターを介して充電するのかな。
ちなみに、去年実測してみたところ、代官山蔦屋にあるテスラの第３世代スーパーチャージャーは１時間に1200kmの充電速度で、500kmくらいしか充電できないので、すぐフル充電になりました👀
テスラは電気を作る事業にも本格的に取り組んでおり、テスラのレポートによるとスーパーチャージャーで給電する電気は全て再生可能エネルギーとのこと。
電気を作る発想がないと原発が必要となってしまいますが、これからの自動車メーカーは電気を作るところから取り組まないと、スマホのOSように、どんどん他国のPFに圧倒されてしまうので、電気に限らず、先を見越して領域を横断していくことが大事だと思います。日本でもこの動きを追随するだろうか。Teslaのスーパーチャージャーは出力Wが大きく大容量バッテリーを素早く充電してくれます。10年以上前の思想で配置されてきた日本の充電ステーションの見直しが必要なタイミングかと思われます。
