EV市場、日本は劣勢 海外メーカーが上位独占

コメント

選択しているユーザー

• 稲葉 文哉

  公認会計士

  ・2023年01月10日

  日本は少し後手になってますよね。欧州、アメリカ、中国は先に進んでいる。

注目のコメント

• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2023年01月09日

  2021年の世界販売台数が年間8000万台で、PHVを除いたピュアEVは500万台程度。これを”もう”と捉えるか”まだ”と捉えるかでこのランキング評価が違ってきそうです。
  
  https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/613a9a4551b47453.html
  
  https://www.jama.or.jp/statistics/facts/world/index.html
  
  追記
  バッテリーの施策が正しければ今後の逆転は難しくない。だから現在のランキングでなく施策の良否を話題にすべきです。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年01月09日

  世界販売台数と言っても、中国メーカーは中国国内販売が大多数です。
  
  中国は独自の保安基準を持っており、
  58協定(1958年に締結された国連欧州経済委員会（UNECE）の多国間協定「車両等の型式認定相互承認協定」)に批准してないので欧州他で型式認定取れない。
  また、米国FMVSSにも合致してない。
  
  つまり、クルマの出来云々の前に、現時点ではさほど輸出できない。
  
  その中国も補助金打ち切りでEV販売台数の伸びは鈍化してます。
  
  さて、今後どうなるか。
• Maki Takuro

  automotive company 窓際社員

  ・2023年01月09日

  単純な台数比較で日本が少ないのは誰しもわかっているので、遅れていると何がまずいのかをメディアには言語化して欲しい。
  
  先行している海外メーカーもテスラが利益を出しているくらいで、BYDがギリギリ、他は赤字の認識。
  先行メーカー全てが薔薇色というわけではない。
  
  既存のメーカーがEVでちゃんと利益を出すにはどのタイミングで、どの地域で売って、どこで作るかが重要。
  現時点の台数の多寡のみで評価することに違和感を禁じ得ない。
  
  メディアが現時点の台数の多寡で論じるならば、それに対するデメリットを明確にして報じて欲しい。