トヨタ、ＥＶ電池に７３００億円 日米で生産能力増強―２４年にも稼働

コメント

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2022年08月31日

  想定線である。21年5月に2兆円の電池ライン投資を2030年までに実施することは公表済み。その後、12月に280GWhの能力を構築する方向性も発表されており、今回はその40GHwに過ぎない。今後、中国（ここはCATLメイン）、欧州（自前かCATLか決着がついていない）と決定が相次ぐことになるだろう。トヨタは世界トップのパワーハウスとなろうとしている未来図を早く理解したい。
  
  <補足>ライン投資は電池生産ラインの設備費用のみ。今回の7,300億円は土地・建屋も含めた設備投資金額。様々な数字の定義があるため、注意が必要。
• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2022年09月01日

  「リチウムイオンの次は全固体」という単純な話ではなくなってきた。
  LFP（リン酸鉄リチウム）のような安価なものも登場し、中国では既に６割を占めていたりする。
  
  トヨタをはじめとした日本車の品質面での優位性も、EVの時代になると相対的に縮小するかもしれない。
  日本車が売れている大きな理由は「故障が少ない」という点である。世界中には故障で止まったら「下手したら死ぬ」という場所も多い。
  
  EV化の遅れをキャッチアップするだけでなく、「次の時代の日本車の強み」を何にするかも考えなければならない。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2022年08月31日

  ちなみにCATLはもう一桁多く、世界各地の工場に投資してます。研究開発費はどっこいどっこいかもしれません。
  
  CATLが2021年の1月から9月までに投じた研究開発費の総額は45億9500万元で、前年同期の2倍以上に増加しているようです。約820億6700万円。
  https://toyokeizai.net/articles/-/467622