日本の新幹線、人員削減しても「車掌」だけは廃止されない「たった一つのワケ」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 大祐

  ソニーベンチャーズ/ソニーグループ シニアインベストメントダイレクター

  ・2022年08月13日

  ゆりかもめは無人、地下鉄南北線もボタン押すだけで全自動です。新幹線自動運転は近く実現するでしょう。
  自動で空飛ぶ車に期待が寄せられてますが、まずはインフラ整備されている航空機の無人化が先でしょう。貨物機の無人化が実現すると一気に航空機の自動運転は浸透すると思われます。
• U Akira

  メーカー Procurement & Planning

  ・2022年08月13日

  新幹線はドル箱なんで廃止する必要性がないです。キーエンスの利益率が50%超えの記事がありましたが、東海道新幹線も利益率40%超えでした。その豊富な利益を以て、東海圏内のローカル線は支えられてます。
  
  さらに東海道新幹線は山手線超えの超過密ダイヤなので、トラブル対応での遅延リスクも考えると廃止する方がデメリットでは？
  
  https://toyokeizai.net/articles/-/452834?page=3
  ＂JR東海の強みは東海道新幹線である。 抜群の利益率を誇り、コロナ前の2019年3月期の運輸セグメントは売上高1兆4613億円に対して営業利益6648億円。＂
• Nakahata Shigeo

  そら、何かあったときに細かい対応ができる「人間」が必要でしょ
  仮に完全ロボの時代になったとしても、車掌がロボになるだけで
  絶対いなくならない
  
  わざわざ記事にするまでもない、というか、こんなことを
  よく長々記事が書けますねえ、さすがプロ