日本ではなんだかんだ大注目の新型クラウン！ ついに世界で売られるけど「海外」の反応は？

コメント

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• 小堀 拓磨

  金沢大学人間社会学域国際学類/ 第二期Student Picker

  ・2022年08月10日

  記事内でも触れられているトヨタアバロンはレクサスLSと同じトヨタのGA-Lプラットフォームを利用しているものに対して従来のクラウンはこのGA-Lプラットフォームの横幅を短縮したものを利用していたはずです。ところが今回の新型クラウンはグローバルモデルとなったことでこのようなことが存在しなくなりましたが、アバロンとターゲットが被るのかな？とは思います。
  
  少なくとも、アメリカのクルマ好きにはあまり流行らなさそうだな、と思っています。数日前に住んでいる地域のクルマ好きのコミュニティにルームメイトと行ってきましたが、アメリカの日本車好きにとって日本車とは2000年代初めまでのいわゆるスープラだとか、スバルWRXだとかシビックだとかGT-Rがトップでまだまだ20年、30年前のクルマが現役で人気のトップに君臨しているようなイメージです。

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2022年08月11日

  小堀さん
  アバロンはGA-K(大型FF向け)ですよ。
  
  GA-LはFR向けですから。(アバロンは昔からFF)
  
  今回のクラウンで、クロスオーバー、スポーツ、エステートはGA-K改良型でしょう。秋に発売のレクサスRXと同じだと思います。
  
  セダンはどう見てもFRのプロポーションなので、GA-Lでしょうね。