（ブルームバーグ）： 日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。
日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
原題：Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)
©2020 Bloomberg L.P.
なんのために合併を迫ったんでしょう？
合併することで、規模世界第〇位の会社になりましたーってよくニュースで見るけど、それに何のメリットが？日産の救済？
資本力を上げることで出来ることはあるんでしょうけど、、、
合併したとしても現場レベルはなーんにも変わらないでしょう。
そもそも日本政府当局者ってどこの誰のことを指しているのか？
ホンダと日産では全く意味がない。共倒れ日の丸連合を作ることを夢想する程度の低い政府当局者とは誰なのだろう。少なくとも知っている人たちには心当たりないが。。くっつけてゾンビを作ることを考えるのではなく、力不足の企業には潔く御退場を引導すべきでは。
追補。
ホンダと日産に確認しました。
ホンダ「弊社としては何もお答えする事はございません」(広報部)
日産 「コメントはありません」(広報部)とのことです。
こうした報道がこのタイミングで外信から流れて来ること自体、意図を感じますね。
国主導でモノゴトがうまく行くのかどうか。報道が事実としてですが、
日産の救済目的、日産をルノーに持っていかれたくない、そうした動機だとしても、民間のことは民間に任せるべきです。日産は再建に向けて一生懸命やっているし、ホンダはホンダで自力で生き残る道を必死で模索しているのですから。両社が国に救済合併を申し込んだ話は聞いていません。
日産・ホンダ以外はトヨタと何らかの資本・業務提携を結んでいるので、消去法的にはこうなる。
ただ、自動車は必ずしも規模の経済が効かない。規模がないとできない産業ではあるが、規模を追求したら利益率が上がるわけではなく、各地域・セグメントでのマーケティングや稼働率など、様々なバランスがある。
ましてや、設計やデザインなどで、各社それぞれ伝統もこだわりもある。官主導での合併がうまくいくとは思えず、双方の合意か、どうにもならない状況になっているか。どうにもならない状況でも「救う側」（以前ならRenault、今回ならホンダ）が欲しいと思わなければ始まらない。
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