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たしかに、こうとらえるべき。”Teslaはモデル3の部品の多くに自社のロゴマークを記せるまでに量産規模や部品メーカーからの信頼を確保した”
有料記事なので未読ですが。

通常供給部品を外販する際は納入先ロゴマークを削り取るのが当たり前なんですが、随分雑ですね。
自動車の部品の設計、製造は、経験がないと厳しい部分が多いので、ありものがあれば、それを流用することが、一番安全です。

「モデルS」の頃は、Teslaに、自社設計、製造のノウハウと経験が不足していたことを物語っているのだと思います。

ただ、「モデル3」以降は、自社でできるようになっているようなので、もう過去の話ということですね。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
ありモノの組み合わせで価値をスピーディーに生む。
これは常に心掛けたい。

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時価総額
24.4 兆円

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ダイムラー(ドイツ語: Daimler AG)は、ドイツ・シュトゥットガルトに本拠を置く、乗用車及び商用車の世界的メーカーであり、トラックの販売における世界最大手である。フランクフルト証券取引所上場企業()。 ウィキペディア

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