［シカゴ ２９日 ロイター］ - 米ボーイング<BA.N>は２９日、シカゴで株主総会を開いた。「７３７ＭＡＸ」型機の墜落事故が相次いだことを受け、ミュレンバーグ会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は信頼の回復や安全性を重視すると強調した。
昨年以来、インドネシアとエチオピアで起きた墜落事故を巡っては、同型機の運航停止が続いているほか、安全性に関する疑問も浮上している。
この日の総会ではミュレンバーグ氏の役職を分離する提案が出されたが、否決された。
ミュレンバーグ氏はその後開いた記者会見で、今後安全性への注力を強める考えを示し、「安全性、品質、整合性を引き続き第一に置くことが私の考えだ」と強調した。
一方で墜落事故を受け、顧客、乗客、規制当局の信頼を回復する必要があるとも指摘。「信頼回復に向けやるべきことがあるのは分かっているし、そうするつもりだ」と述べた。
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737Maxは、燃費向上のため、737より大きなエンジンを搭載（従来の場所だと地面に近づきすぎてしまうため、羽の根本に搭載。）
・問題として、バランスが崩れて、低速でエンジンをふかしたときに機首が上がりやすく、失速しやすくなってしまった。
・本来であれば、大きなエンジンに合わせて羽の形を変更すべきだったが、そうするともう737とは呼べず、新しい機種としてFAAの許可をとらなければいけなかった。
・短絡的な解決策として、羽の形はそのまま、機首が上がり、失速しそうになったときは、機首を下げて失速を防止するようなソフトウェア（MCAS）を使って解決しようとした。
・結果として、センサーの故障によりMCASが失速状態だと誤解して機首を下げてしまった上に、それをパイロットが修正しようとしても、操縦桿そのものがソフトウェアでコントロールされているために、修正が効かずに墜落してしまった。
そうです。私も最近仕事でミスしてしまいましたが、本来すべきことをするのが一番なのだと思います。
下記の記事に関する中島聡さんの解説参照。
https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
「組織であること」には良い面と悪い面とがあり基本的には良いことの方が勝る。だからこそ企業は組織化されて事業活動を行っている。ボーイング社は「内輪の論理優先」という悪い面が色濃く出てしまっている印象。インフラビジネスの反面教師になりつつあるのが悲しい。
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