墜落したのは最新型にあたるボーイング737MAXという機種で、昨年インドネシアのライオン航空で墜落したのと同型機です。フライトレーダーの航跡を見ている限りは、コースは出発経路に沿って飛行しているように見えます。
実はエチオピアは標高2000メートル以上の高地が広がっており、墜落地点の標高が9000フィート(2700メートル)近いとされています。最後に機体から発信された高度情報がおよそ9000フィートであることから、何らかの理由で機体の上昇に支障をきたしたのかも知れません。
当時の天候はほぼ快晴で、特に低気圧などもなく悪天と呼べる要素はありませんでした。

現時点ではライオン航空の事故との関連は分かりませんが、最新鋭機が数ヶ月以内に続けて、となるとどうしても似たような原因ではないかと思ってしまうようなものです。
ライオン航空の事故については、機体のAOA(迎え角)センサーの異常を発端としてスタビライザー・トリムと呼ばれる飛行制御が暴走し、異常な機首下げ状態に陥ってしまったことと、そうなる可能性についてボーイングが事前にマニュアルに記述していなかったことがおおまかな原因として浮かびあがっています。すでにボーイングや同型機を保有する航空会社ではスタビライザートリムの暴走に対するマニュアルの改訂およびパイロット教育を実施しています。

乗ったことあるから死ぬほど怖い。私も仕事柄、LCCは避けるようにしていますが、エチオピア航空は安価+アジアからアフリカへの便が多い(シンガ→エチオピア→南アetc)+スターアライアンスということもありサービスに問題はあっても安全性は大丈夫だと信じていたのでかなり衝撃的。さらに成田からもソウル経由で便があったりと日本とも縁がある同社。悲しい事故です。

追記）
（現地時間13:46）エチオピア航空が「墜落」「生存者なし」と公式発表しました。

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フライトが連絡を断った場所はデブラゼート。工場も多いエリアで、そちらも心配。

機体はB737-MAX8で、ジャカルタで昨年墜落したライオン・エアと同じとのこと。なお、エチオピア航空はいつも最新機種をまっさきに導入する航空会社で、ドリームライナーも世界でたしか一番に買い、ANAかJALより早かったはず。エチオピア航空は格安航空でなく同国のフラッグキャリアで、かつアフリカの中でも、南ア航空やケニア航空を差し置き経営的にもカバー的にも成功したフライトです。アメリカやヨーロッパにも多くのフライトを飛ばしています。

エチオピア航空では、1996年に日本人の方が亡くなっている。

この路線は、成田からナイロビに来る際にアディス乗り換えで使っている日本の人も多い。エチオピア航空のホットラインが設置されていますので、心当たりがある方は以下お使いください。国番号は+251です。
0115178945/0115178987/0115178231/0115178558
Airport Emergency Team : 0115178733/0115174735

スターアライアンスのメンバー、日本に就航しているアフリカの航空会社はエジプト航空とエチオピア航空でしたか…
治安に不安があるエジプトと違い、比較的治安が良いエチオピアなので、日本人も比較的使う航空会社です。
アジスアベバからナイロビはアフリカの主要路線の一つですね。久しぶりの航空機墜落事件ですが、やはりショックです。
日本人の乗客がいたのでしょうか？
続報を待ちたいと思います。

昨年10月のインドネシアのライオンエアとの関連が疑われるところ．飛行を始めてすぐの異常事態．737MAXに問題があるのか？

以下の記事にライオンエアの事故時のフライトデータが出ていました．
https://newspicks.com/news/3734188?ref=user_2112738

本事故を受けて，中国で737MAXが飛行停止か．
https://newspicks.com/news/3735004?ref=user_2112738

まず、エチオピア航空は信頼性が高く、決してブラックリストに載るような航空会社ではない。事故機のパイロットも十分な経験を持っていたらしい。ただ、件のボーイング737型機が昨年10月にインドネシアのライオン航空が事故を起こしたものと同型機だというだけでなく、事故のパターンも全く同じだということらしい。フランス国営テレビのニュースの解説では、機体の欠陥というより、パイロットが最新鋭の飛行機に慣れておらず、問題が起きた際に的確に対応できなかったことが原因ではないかと推測していた。

以下の記載から推測されるのは、ボーイング製737-800MAXの自動失速防止機能そのものか、システム異常時（例：センサー故障など）における処理に潜在的な不具合がある可能性。FAAが動くのではないかと予想する。ボーイング製の737-800MAXはLCCを中心に導入が進んでいるので、早期に対策しないと、また３回目の悲劇が発生する可能性大。

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同機は午前8時38分（日本時間同日午後2時38分）にアディスアベバのボレ空港（Bole Airport）を離陸した6分後、アディスアベバの南東約60キロのビショフトゥ（Bishoftu）付近で連絡を絶った。

事故機はボーイング製の737-800MAXで、昨年10月13日に墜落し、乗客乗員189人全員が死亡したインドネシアの格安航空会社ライオン航空のものと同型機だという。

昨年にケニア行くときに乗る可能性があった飛行機。本当に何があるかわからない・・

搭乗されていた方々のご冥福をお祈りします。

あー怖い！　昨年11月にインドネシアで墜落したのと同じ期待。AOA（機体の姿勢を計測する迎え角センサ）の不具合が原因らしく（調査中）で、ボーイングはセンサーの交換を促していたとのこと。ボーイング737-800MAXに乗るときは、AOAセンサーを交換したかどうか、確認したいですね。インドネシアの事故調査報告は今年の年末に発表されるそうです。