【JR九州会長】職場に「氣」を満ち溢れさせる5つの法則

2019/1/16

「ありえない」をかなえる「夢見る力」

──唐池さんは、「職場に『氣』を満ち溢れるれさせる」ことが重要で、これがうまくいったからこそ豪華列車「ななつ星」の成功も1部上場も達成できたと言っています。

まず1の「夢見る力」についてですが、唐池さんは従業員にどのような夢を語ってきたのですか？

唐池　当社の発足からの夢は、株式上場です。もう1つの夢は、九州に新幹線を走らせたいということ。この2つの夢は、最初から持っていました。

しかし、当時、そのどちらも実現するとは誰も思っていませんでした。

──ところが、唐池さんの社長就任中にそのどちらの夢もかなえた。

コメント

注目のコメント

• 加藤 史子

  WAmazing株式会社 代表取締役社長：経営者

  ・2019年01月16日

  JR6社のうち、たしかに、山手線（JR東）と、東海道新幹線（JR東海）は、間違いなくドル箱です。
  しかし、東北新幹線は、JR東日本にとっては、なかなかの重荷です。ビジネスニーズもそこまでないし（あっても東京ー仙台のみ、とか）観光ニーズも苦しい。（なので、東北に行こうキャンペーンは常に走る）北陸新幹線は良さそうだけど、金沢はJR西の営業エリアです。
  
  つまりドル箱というのは、基本は「通勤通学」「ビジネス出張」というものに支えられている。
  
  そこで、「持たざるもの」であるJR九州。
  通勤通学も、ビジネス出張も苦しく、高速道路網が発達して、むしろ、バス路線の方が強い。
  となると、「観光」に集中特化して磨くランチェスター戦略となるわけです。まさに、JR6社の中のベンチャー。
  
  車両デザインは水戸岡氏が手がけ、地域産品を取り入れた意匠を凝らしたものを。（西陣織のシートとかだったりします）
  窓を大きくとって、九州の美しい風景、雄大な自然が楽しめるように。
  そして何より社員は、運輸業ではなくサービス業の精神を持つ。
  
  ここが、「ななつ星」のベースにもある。
  観光産業は、ハードとソフトの抱き合わせなので、他の各社が、水戸岡氏に車両だけデザインしてもらっても、なかなか一朝一夕には、スタッフのホスピタリティの精神は育たない。
  
  時に、「持たざる者」は、「持てる者」よりも、強さを発揮する。
  
  「グレートの最大の敵は、グッドである」とかいう名言もありましたね。
  
  惜しむらくはJR北海道も、同じ戦略が取れると思うんだけどなぁ…！
• 佐藤 留美

  NewsPicks編集長

  ・2019年01月16日

  赤字の先には「夢がある」とビジョンを語りつつ、目先のコスト削減については、当事者意識を持ってもらうため、「数字を分解するという作戦」を取ったJR九州・唐池会長。その発想の背景には、駅構内のお饅頭屋さんのパートタイムの女性の存在があったというエピソードが最高です。是非、お読みください！
• 碓氷 早矢手

  講談社 宣伝統括部担当部長

  ・2019年01月16日

  「僕は、目標の数字は分解して人に伝えることの大事さを、外食事業の社長時代に、JR九州が運営していたまんじゅう屋のパートの女性から学びました」
  
  変革の立役者からは、現場の人に大切なことを教わったという話がよく出ます。
  士気を高める狙いも少しくらいはあるかもしれませんが、本当のことなのだと思います。
  現場から学び、自己変革ができる人こそが、変革の中心的役割をこなすことができるということでしょうか。
  
  「会社を変えようと思っていますか？　自分を変えるんですよ」
  と言ったのは、富士フィルムの変革を進めた戸田雄三さんでした。