自動車部品メーカーで熱間プレスが増えているワケ
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熱間プレスのニュースは、特にMani Gさんが参考に貼ってくださっているゲスタンプの進出発表以降増えている印象。
ゲスタンプの工場、松坂ということは、メインの顧客としてはまずはホンダ（鈴鹿）が顧客なのだと思う。ホンダについては、エイチワンと3次元熱間曲げ入れ（3DQ）という技術の採用をNSXからはじめて、広げようとしている（①）。
これ自体は2014年には発表済み（もっと前かもしれないが、Pick遡ると②の日刊自動車新聞の②があった）。提案から入り、実際の量産に入るまでには一定の時間がかかる。
①https://newspicks.com/news/2842710
②https://newspicks.com/news/738564ちょっとそれますが。。これ↓を想定して、多部品薄板構造のトポロジー最適化の一般的定式化をしばらく試みているのですが、コレが結構難しいんですよ 薄板の使用自体は、多部品化と同様に性能からの必然ではなく、経済的理由なので、定式化に入れ込むか、最適化中に拘束するかなのですが、そうすると今度non-manifold 形状を表現しなくてはならなくなるのでハナシはややこしくなるんですねぇ 薄板構造奥がふかいです
「超ハイテンなどの高強度材の成形に適するほか、形状の自由度が高いのも特徴だ」鉄は面白いですよね。
火の入れ方で物性変わるんですから。
勉強になります。
熱処理の基礎 焼入れ・焼もどし・焼なまし・焼ならし
https://www.keyence.co.jp/ss/products/recorder/heat/basics/type.jsp
新日鐵住金
ホットスタンプ（熱間プレス）
http://www.nssmc.com/tech/nssmc_tech/car/car_02/01.html
