タクシー相乗り 来年度に実験

コメント

選択しているユーザー

• 内山 耕

  特殊部隊 特別任務

  ・2017年04月02日

  日本はモノだけじゃなくて心も発展した国... 日本のタクシーがタイ人を乗車拒否その理由にタイの方たちも感銘（海外の反応）
  https://m.youtube.com/watch?v=-Vi1SOQBpX4
  
  タイも個人が中心だね。
  日本も個人が中心になったら、車もサービスももっと良くなるよ。

注目のコメント

• 川鍋 一朗

  タクシーアプリ「GO」のMobility Technologies会長 日本交通（会長）

  ・2017年03月10日

  年内に、ダメでも今年度内に、必ず実現させます、相乗りタクシーの実証実験を！
• 上田 義一

  某UKブランドディーラー再び セールスコンサルタント

  ・2017年03月17日

  スピードが大事と存じます。
  シェアリングエコノミーの観点から、
  もう一点、、、
  宅配便業界との連携を
  模索していただければと、、、
  自論で恐縮ですが、
  Taxi業界も「自動車業界」と
  同様、自動運転カー、
  コネクテッドドライブ、
  クルマが単なる移動手段から
  「付加価値を有したモノ」に
  変貌を遂げようとしておりますので、
  その波に乗る必要があると存じます。
  ともすれば、最終的にはTaxi業界内の
  スクラップ&ビルドが加速し、
  ドライバー不足は、過渡期だけの
  問題と存じます。
  (特にオリンピック需要を
  折り返し地点と考えると容易)
  自動運転の波が最初に
  始まる業界も貴業界内と
  容易に想像がつきます。
  本業のTaxi業のみ
  やっていると、必然的に
  規模縮小が必至と、、、
  そんな中、街中においての稼働距離が
  長い「流し」のタクシーが、宅配業務や
  再配達業務を担えれば、
  効率的な世の中への寄与が
  高いと存じ上げます。
  (特に深夜の稼働率を考えると
  再配達業務に親和性があると)
  IoTがTaxi業界の可能性を
  押し上げていると、そうひしひしと
  伝わって参りますので、
  UVERに負けない
  システム革新を望んで
  止みません。
  応援しております。
• 水野 伸洋

  相乗りタクシーって客側から見ると、小さなバスって事なので、料金設定をそれで考えればすぐに流行るかも。それこそAI的に。