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テスラの死亡事故は「太陽のせい」か?

日経ビジネスオンライン
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  • 通信業 Interaction Design Reseacher

    よくできた考察記事です。しかし、本当にこの考察通りかは、いまいちわかりません。テスラの公式な分析レポートとか期待したいです。


注目のコメント

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    Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

    アイサイトつきレガシィで急に飛び出してきた鹿と激突したことあった(汗)。助手席の女房は「アイサイトが付いているのに!」と嘆く。私は「急な飛び出しは無理だよ」と。 機械は完璧ではないけど、性能の限界をメーカーはどう説明するのか。これからの課題でしょうね。


  • 製造業 Marketing Manager

    これは良い記事。テスラの運転支援システムのミリ波レーダーやカメラの技術的限界を指摘した上で原因を解明し、今後の改善策を提示している。
    人が亡くなったのはもちろん痛恨事ではある。

    自動運転と運転支援システムは全く次元の異なる技術であるからには技術や製品への過度な信用はこと自動車に関してはまだハイリスクであること、そして、テスラや日産などの技術開発に取り組む企業がきちんとしたプロモーションのための言葉選び(wording)を心がけて欲しいと切に願うばかりである。自動運転といえば、未来的だが、その実態は運転支援システムであり、そういった「麗しい誤解」を「geekではない普通の消費者」に少なからず与えている現状は好ましくないと言えよう。


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    東京大学大学院新領域創成科学研究科 准教授

    分かりやすいまとめでした。
    カメラとミリ波レーダーという異なるセンサが搭載されているのなら、判別のためのフィルタ処理をするのではなく、それらを統合して判断すればいいのでは?とも思いましたが、天候や昼夜などシチュエーションによりその組み合わせが膨大になってしまうことを考えると、それなりに特化したセンサを独立に動かしておいた方がいいんでしょうね。


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