テスラ、世界の従業員の10％以上を削減へ－ＥＶ需要が減速

（ブルームバーグ）：米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは世界の従業員の10％以上を削減する。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が従業員宛ての社内メールで明らかにした。同社はＥＶ需要の減速に直面している。

マスク氏は職務の重複とコスト削減の必要性を人員削減の理由に挙げた。ブルームバーグニュースが同メールを確認した。この削減が全社的に適用された場合、削減される従業員は１万4000人を超えることになる。

テスラは今月、予想を大幅に下回る納車台数を発表し、四半期ベースで４年ぶりの減少を記録した。複数のアナリストは、最新モデルである「サイバートラック」の生産が遅れていることや、来年後半に次世代車の生産を開始するまで新製品が一服することを理由に、テスラの年間販売台数が減少する可能性があるとみている。

マスク氏は電子メールで「次の成長段階に向けて準備するに当たり、コスト削減と生産性向上のために会社のあらゆる面を見直すことは非常に重要だ。この取り組みの一環として組織の徹底的な見直しを行い、全世界で10％以上の人員削減という難しい決断を下した。これほど嫌なことはないが、やらなければならない」と説明した。

テスラの昨年末の従業員数は14万473人で、３年前のほぼ２倍だった。2022年にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の生産を開始した米テキサス州オースティンとドイツのベルリン郊外にある２つの工場では生産を強化している。生産台数の増加に伴い、テスラは幅広いラインナップで値下げを開始した。

同社の株価は今年に入り31％下落し、Ｓ＆Ｐ500種株価指数の構成銘柄の中でも特にパフォーマンスが低迷している。

テスラが直面しているＥＶ減速は広範囲に及んでいる。中国の比亜迪（ＢＹＤ）の１－３月期バッテリーＥＶ販売台数はわずか30万114台で、昨年10－12月期から43％減少した。

テスラの人員削減はこれより先にエレクトレックが報じた。

原題：Tesla to Cut Over 10% of Workforce in Global Retrenchment (1)

（抜粋）

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注目のコメント

小野雅裕
NASA Jet Propulsion Laboratory 技術者・作家
・2024年04月15日
2ヶ月前に8％のレイオフを生き延びた身として。

たとえ切られなくても、レイオフ、しんどいです。精神的、組織的に。

実際に「削減」された人はもっとしんどいです。

もちろん利益追求が民間企業の使命で、レイオフが自由にできるのがアメリカの強さの理由の一つなのだけど、しかし人類全体の幸せを考えた時に、どうなんだろう。とはいえ解雇規制が強すぎて企業の成長を阻害している日本が幸せかといえばこれまた分からず。

何事も、バランスですね。
神領貢
ニューモデルマガジンＸ代表取締役社長兼編集長
・2024年04月16日
成長の踊り場でエネルギーを蓄える必要をマスクさんはかんじたのでしょう。成長が鈍化しているとは言え、バッテリーEVの市場は確実の大きくなっています。BYDを筆頭とした中国ブランドの台頭により、中国市場での苦戦も報じられています。さて、ここからどのように巻き返すのか。
高田敦史
A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング
・2024年04月16日
EV市場が停滞する中でテスラが小型モデルを開発中止するとのニュースが大きかった。
廉価モデルについてはBYDを中心とした中国勢の攻勢が続くが、中華EVについては米欧が市場から排除する方向が強まっている。

EVについては単なる「市場性の問題」だけでなく政治的な思惑も絡まり、不透明な状態になってきた。現状では中華EVに対抗できる西側EVはテスラだけだが、テスラがコケるとEV化の流れは一層不透明になってくる。

一方、クルマの歴史にとって電動化（EV）は単なる動力源が変わることに過ぎず、ガスコンロがIHコンロに変わったのと大差がない。しかしコンロが勝手に調理してくれれば世界も変わるだろう。
個人的には「EV＋自動運転」はクルマの未来を変えてくれるとの期待を持っている。その領域で中華EVだけが先行するのは避けなくてはいけない。１０年，２０年のスパンで考えれば米中対立もどうなるかは分からない。米中が仲良くなったら日本車も韓国車も大変なことになる。
その意味で西側EVの代表であるテスラへの役割は今後も大きい。マスク氏の次の一手に注目したい。