【警告】残業規制で、物流業界の人手不足が逆に「加速」する

コメント

選択しているユーザー

• matsushima yutaka

  なし 投機家

  ・2024年04月12日

  自分達で首絞めるとはアホなのか？再エネとかも同様。
  知恵がないし左翼思想の人がもの決めると馬鹿馬鹿だ。

注目のコメント

• 小林 伸代

  NewsPicks 編集部記者

  ・2024年04月12日

  物流・建設・医療業界で、この4月から残業時間の上限が設けられました。
  各業界で人手不足が懸念される中、今回は「物流業界」の現状について、元トラックドライバーでフリーライターの橋本さんに解説していただきました。
  
  「ドライバーはそもそも運転すること・トラックが好きな人が多いから、長時間労働そのものを苦と感じるベテラン運転手は多くなかった」
  「運転時間より、荷物の積み下ろしに至るまでの「待ち時間」が苦しい」
  などなど、最前線をよく把握している橋本さんならではの「意外な」課題意識が満載です。
• 占部 伸一郎

  コーポレイトディレクション Managing Director

  ・2024年04月12日

  「魅力的な職業でなければ人は集まらない」ということで残業規制を強くするというのは理にかなってるところもありながら、それで稼げなくなったり、やりがいが無くなるとマイナスの効果であるという指摘はその通り
  長らく「働き方改革」でとにかくホワイトさを追い求めて来たなかで、「働きやすさ」だけでなく「働きがい」をいかに追求するかというのは、しっかりした会社ではここ数年のキーワードになっていますし、先日の日経新聞の特集で、口コミサイトからスコア化して業績との相関を見ていた分析はとても面白かったですが、物流業界においてもその議論が一周遅れて来るんでしょうが、やはり労働集約な仕事ではあるのでそこに至るのはまだ数年はかかるでしょうね
  【転載　日経新聞】ホワイト企業はモーレツに敗北　働きがい高めプラチナへ
  https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF110IV0R10C24A3000000/
• 永濱 利廣

  第一生命経済研究所 首席エコノミスト

  ・2024年04月12日

  今、日本の経済成長率を高める最も手っ取り早い対策が、労働時間規制の緩和だと思います。