JR東海 リニア中央新幹線の2027年開業断念へ 静岡が着工認めず

コメント

選択しているユーザー

• Nishida Ippei

  シンクタンク FinTechリサーチャー

  ・2024年03月29日

  川勝知事、そして川勝を支持し続けている静岡県民を心底「国賊」と軽蔑しています。
  
  ・超伝導技術を用いたリニアは、日本が技術大国として再び注目を浴びる貴重な機会のため
  ・東海道新幹線がバックアップにあることで、東京〜大阪の人員交流が活発化のため
  ・サンクコストを恐るな、というが、そもそも静岡だけが非科学的理由で反対しており、埋没させる合理性がないてめ
  
  川勝がゴネ続けるほど、静岡県民をそういう目で見る人は増えると思います

注目のコメント

• 江頭 浩

  Ｃ＋Ｅ建築設計事務所 代表

  ・2024年03月29日

  この件、コメント回数は少ないのですが、度々PICKして注目しています。
  https://newspicks.com/news/8452586/
  https://newspicks.com/news/9082265/
  
  個人の感想で恐縮ですが、元々の静岡県の要求に対して、合理的な対策案をJR東海も隣の山梨県も譲歩、説明、受入れをしているのに、その都度知事が更なる過剰な要求を出している、しかも元々言っているかのようにふるまい、時には神奈川県に責任転嫁をしながら印象を操作している。
  そして、県内ではその知事の不合理さが報道されず（特に静岡新聞）、結果が静岡県内とその他の都道府県の温度差につながっているように感じます。
  
  県内で適切な報道がされない限り、このギャップは続くかもしれません。
• 塩崎 悠輝

  静岡県立大学国際関係学部 准教授

  ・2024年03月29日

  現在の静岡県知事の最大の支持基盤は、自動車業界とその労組なので、自動車業界（特にスズキ）がなぜリニアに反対なのか、というのが問題の本質でしょう。
  
  川勝知事は、観光業や農業で食べている伊豆地域（自民党の地盤）では全く人気がないですが、スズキ本社がある浜松あたりでは盤石です。
  　伊豆半島よりも浜松地域の方が人口が多いので、県知事選では浜松地域をおさえていれば勝てます。
  
  川勝知事は、新東名高速道路などの道路インフラについては熱烈に推進してきました。
• 松田 崇裕

  TBSテレビ 報道局 総合編集センター長 兼 報道コンテンツ戦略室長

  ・2024年03月29日

  静岡県というより、静岡県知事の考え方に拠るところが大きいでしょう。一方で、日本は人口減が進むため、ＪＲ東海としては少しでも早く日本で実用化し、トータルシステムとして海外へ輸出したいはずです。「国商」という森功さんの本で詳しく書かれていた元ＪＲ東海会長・葛西敬之氏は、アメリカでの売り込みを強め、ボルティモアなどでのリニア構想に力を入れていました。日本での開業の遅れは、ＪＲ東海の海外戦略にも影響が出るでしょう。