海運マースク、干ばつでパナマ運河の利用中止へ 鉄道で代替

[１１日 ロイター] - デンマークの海運大手ＡＰモラー・マースクは１１日、干ばつに見舞われたパナマ運河を避けて鉄道を利用する方針を明らかにした。

パナマ運河庁（ＡＣＰ）は水源であるガトゥン湖の現在および予想される水位に基づいて通過する船舶の量と重量を減らしたという。

これまでパナマ運河を利用していた船舶は鉄道による「陸橋」を利用してパナマの反対側へ貨物を輸送すると顧客に通知した。

コメント

注目のコメント

• 松田 琢磨

  拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授

  ・2024年01月12日

  マースクは北米東岸ーオーストラリア・ニュージーランドの航路を豪州側とバルボア（パナマ運河の太平洋側の港）と，マンザニーロ(パナマの大西洋側の港)ー北米東岸の二つの航路に分けて，パナマ運河の部分を鉄道で輸送するということです．マースクはもともとパナマで鉄道を使っていました．
  
  鉄道の輸送力は船に比べて小さいので，荷主にとって必要度の高い一部航路については輸送責任を果たすべく輸送をするという側面が強かろうと思われます．
• 林田 修一

  世界銀行グループ MIGA 西・中央アフリカ代表

  ・2024年01月12日

  スエズ運河も治安が悪化してますし、世界的に輸送コストが上昇しそうです。日本の様な資源輸入国はエネルギーセキュリティの問題にもなりそうです。
• 髙木 綾乃

  早稲田大学 人間科学部

  ・2024年01月12日

  反対側に輸送された荷物は誰が運ぶのでしょうか…？
  運送業者ごとに複数台の船が必要ということでしょうか、、荷物は陸を渡り、船は南アメリカ大陸を回るのでしょうか。
  どのルートが1番コストがかからないのでしょうか…