炎上の新鋭機全損、ＪＡＬが損失約150億円計上へ－海保機と衝突
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大手航空は必ず手厚く航空保険に入っていますので、経済的な損失は概ねカバーされ経営への影響は軽微になるのではないかと思っています。
通常大型の主力機は予備機もあり、中期的には定期検査のスケジュールなどで不足してくる可能性はありますが、エアバス社も事態に鑑みて優先的にJALの追加発注を受けてくれるかもしれませんので、大きな影響は避けられるように思います。787のトラブルの時はもっと大規模な機数不足に陥りましたが、767の退役を延長して凌ぐ事ができました。今回は退役予定の777国際線機材の延長利用という事も考えられるかもしれません。
注目のコメント
11:30から機関投資家に対する説明会が開催されたようです。証券会社からも顧客向けレポートが配信されています。
内容は記事の通りですが気になる点は以下です
・営業損失約150億円を計上
→保険金の受領前に営業損失を計上するためIRで公表していますがその分は保険で賄われるそうです
・本件のエアバス350-900（登録記号JA13XJ）は大型機
→中型と小型で代替すると輸送能力は落ちる可能性がある
「航空機の全損に伴う損害の発生について」日本航空株式会社 2024年１月４日
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9201/tdnet/2377715/00.pdfこれで特損が出たとしても、今回のものは偶発的な事故で、保険金の支払い、国からの賠償を考えれば、金額確定後に上方修正があると考えるのが普通です。その上、マクロで見たエアラインの業績見通しは堅調で、心配する要因はほとんど見当たりません。
