日本航空 機体炎上“全員脱出” 海保機の5人死亡 乗客14人けが
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JALはエアバス350-900の大型ワイドボディ機，海上保安庁はボンバルティアの小型機．JAL機が飛行中ではなく接地後で速度が出ている状態でした．前脚を折ったようですが，衝撃が比較的小さかったことが脱出を可能にしたようです．ただ，燃料を巻きながら移動したことで火災が全体に広がりました．旅客機には90秒ルールというのがあります．非常用脱出口の数が半分以下であっても90秒以内に乗客全員を脱出させなければならないという世界基準があります．乗客・乗員の行動は適切だったようです．
海上保安庁機は小型であるため，相対的なダメージが大きく，厳しい状況にあるようです．
航空管制官の指示に問題はなかったのか．海上保安庁機の位置は正しかったのか．JAL機の着陸は正常だったのか．センターラインを外していた可能性もある．
そういえば，昨年の正月にも中部空港で緊急脱出を行ったインシデントがありましたね．羽田は2016年に大韓空港のボーイング777が離陸中にエンジンPW4000が破損して緊急脱出というのがありました．
よく言われるのは，自分の座席から近くの出口まで，暗く目を瞑って手探りでもたどり着けるように，座席数を数えておくのが良いそうです．
【追記】 世界中の航空機の位置を捉えるFlightradar24は有名ですが，
https://www.flightradar24.com/34.85,139.47/8
世界中の航空無線は以下で聞けます．
https://www.liveatc.net/
いま，成田空港はダイバート先として大渋滞です．
無線を聞く限り．．．という噂が飛び交っていますが，憶測は止めときます．言葉がない。。
原因究明はもちろん必要だが、
まずなにより、5名の尊い命と、5名の方が被災地のために動いてくれた尊い意志に対し、深い感謝と敬意を表したい。
言葉がない。。。2024年のたった2日で一年を代表するような大事件が2回も起きてしまいました。犠牲者は12/31までまさか命がなくなるなんて少しも思っていなかった方しかいません。我々も明日・このあとどうなるかわかりません。一日一日大切に生きましょう。
