EVの充電規格競争！テスラのNACSがアメリカで標準規格になった理由を分かりやすく

コメント

注目のコメント

• Nobuyuki Doi

  DOI.HOLDINGS Inc. Chairman

  ・2023年12月12日

  チャデモ側は必死に言い訳してますが。立場苦しいよね。
  
  チャデモは、電力会社が入って作っちゃったからな。
  電気料金取れるぞ！と言う目線で作った、官僚的なサービス&プロダクト。
  
  クルマのこと全然わかってないし、ユーザビリティはグダグダ。故障やエラーが多く、機械の信頼性が低い。
  
  ガソリンなら、給油した分だけガソリン代を支払う。テスラのスーパーチャージャー（NACS）はこれと同じ発想。充電した分だけ電気代を支払う。
  
  しかし。
  チャデモは料金設定が電力会社のそれだ。
  月々の“基本料”+充電した分の使用料という考え方をしてる。
• 前田 謙一郎

  自動車業界アドバイザリー／ アンダートーンズ・コンサルティング（株）CEO

  ・2023年12月10日

  2023年、x.comなどで大いに盛り上がったアメリカでの充電規格NACSの採用についてまとめてみました。これまで歴史や教科書で見てきた技術規格戦争がまさにEVの充電プラットフォームで起きています。充電規格競争はアメリカだけでなく、今後ヨーロッパやアジアマーケットにも波及するでしょう。世界の動向に目が離せません。
• 星野 隆之

  Microsoft Principal Program Manager

  ・2023年12月12日

  スマホの電池が少なくなるのと同様に、EV でも同様の不安を常に持ちながら運転することになります。ガソリンを満タンにするのに１０分程度かかるのに対し、EV の場合 Tesla Superchager/NACS の３０分程度が EV ユーザーのぎりぎりの許容範囲かと思います。最新のチャデモの場合充電時間はどのくらいになるのでしょうか？
  
  ガソリンスタンドが全国にあるのと同じように、EV のチャージングステーションももっともっと必要です。そのために充電規格技術がオープン化されて業界標準ができることは、テスラにとっても EV 業界にとっても、それからEVユーザーにとっても非常に大きなことです。