トヨタが「ヤリス」など3車種59万台リコール、ダイハツも2種類
コメント
注目のコメント
リコールを含む市場措置は大切なことです。世の中に公表せず不具合を放置したり、メーカーとディーラーの間でナイショで補修することがあっては、情報を持たないユーザーが不利益を被る可能性が高まります。
不具合が分かったら、なるべく早い段階で世の中と情報を共有すべきです。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html
現状では不具合情報があっても一定数に達するか、原因が究明されるか、補修部品が揃わないと市場措置は公表されません。ユーザーの混乱を回避するためですが、マガジンＸで何度も書いているように不具合は結構な数でます。早い段階でユーザーが情報を共有する仕組みを整備することも大切ではないかと思います。因みに国交省には不具合情報を共有できるサイトがありますが、検索のし易さやユーザーへのフィードバックの点で改善の余地ありと感じます。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data004.html
また、市場措置に対応するのは原則としてメーカー系列ディーラーです。最近はリコール件数も増えています。人手不足と相まってメカニックの方々への負荷が高まっています。対策が求められる所以ですね。ヤリスの件はボールジョイントそのものの不良かと思いきや
サスペンションアームのボールジョイント取付部の不具合(アーム側に亀裂が入る)みたいですね
ボールジョイントはサスペンションアームに圧入する形だと思うので、この圧入するアームの穴の精度が悪いのか剛性が足りないのか、圧入して亀裂が入った様に思います
ちょいと見ない不具合ですね
どのクルマでも使ってる基本的な部分なので、トヨタがこんな不具合出しちゃうんだ、と驚きではありますリコールまた、サスペンションてすか。
TOYOTAはサスペンションの不備が多いような気が。
そう思いませんか。
人の命をかかっています。
リコールを無くすことは出来ないにしても、同じ事を繰り返してはいけません。
