高速道路、追加の老朽化対策に1兆5千億円 利用料金の徴収延長へ

コメント

選択しているユーザー

• 藤岡 頼光

  QQEnglish 代表取締役

  ・2023年01月30日

  高速道路はどんどん作られているので老朽化対策も今後増えていきます。
  そして、作り替えるとなると、何もない所に作るよりお金がかかりそうです。
  借金地獄ではありませんが、老朽化対策とは永久に終わらない、いや今後益々増える費用なので、利用料が無料になることは永久にないのではないでしょうか。
  それどころか今後、高速道路の利用料金は値上がりすると思います。

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年01月30日

  なに寝言言ってんですか？
  
  足りないなら一般財源化した道路特定財源から出せばいい。
  そもそもそういう財源なのだから、道路特定財源は。
  
  それだけの話だ。
  
  https://newspicks.com/news/7953245
  
  〈再掲〉
  
  以下でもコメントしましたが
  https://newspicks.com/news/7949753
  
  本来道路整備の為に道路特定財源として自動車税や重量税など多額の税金を徴収しながら、
  それらを他に使う為に一般財源化し、
  道路整備にも建設にもカネが足りないと宣う
  
  バカじゃないのか？
  と思いませんか？
  
  なぜこんなおかしい話を多くのマスメディアがスルーしてるのか、私には全く理解できません
• 赤井 厚雄

  株式会社ナウキャスト 取締役会長

  ・2023年01月30日

  インフラは必ず老朽化するもの。そしてそれが壊れてから補修するのは金がかかるので、壊れる前に予防保全の手を打つというのが、今のトレンドです。記事にある追加費用というのは、そうしたコストの一部に充てられるものだと思う。今あるインフラはそんなことをあまり考えず、最初の建設費用を回収するまで利用を有料にする、というルールで回してきたが、これからはそうはいかない。残すインフラに優先順位を付けて、あとは可能な限りデジタル技術を活用し、これまでと違うやり方で社会のニーズに対応する頭の切り替えをしていく必要があります。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2023年01月30日

  当たり前ですが、今後も老朽化は果てしなく続きます。国は2065年まで無料化しない方針を50年延長しました。高速道路を維持し続ける限り老朽化対策費用は永遠にかかります。
  
  少子高齢化により、今後、クルマの保有が減っていく中で、利用者が伸び悩むのは必至です。道路会社の収入で借金を返済する仕組みが破綻しなければ良いのですが。