巷間言われてた線で進むということでしょうが、斎藤陽さんが言われてるように、合意の障害になっていたADAS関係の知財についての記述がほしい。 いずれにしても、資本関係の話が決着してもスタートラインに立っただけであり、要はどんな形で協業効果を出し、他ではできない新しいクルマの価値を提案できるかが重要。元々は「弱者連合」と揶揄されてましたから、それを見返す何かが必要です。
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