30年に全国の荷物35％運べず 物流残業規制で人手不足

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注目のコメント

• 角井 亮一

  戦略物流専門家 日経「物流革命2024」、PHP「最先端の物流戦略」など日米中韓台越で、40冊以上出す著者であり、起業家

  ・2023年01月20日

  先日、関西の超人気番組 #ニュースライブ正義のミカタ に、 #2024年問題 の解説で出てきました。
  過去、初任給60万や一年で貯金1千万という時代がありましたが、残業時間の抑制で、給与は業界平均より低い職種になってしまいました。これは、 #働き方改革 だけでなく、 #交通事故抑制 を目的です。
  このため、2024年問題解消のため、1人で稼げる売上、1人で運べる荷量を増やす施策が進んでいます。
  今後、 #消費者 や #荷主 の協力が求められます。中には、　#トラックドライバー の給与アップのための、価格アップも含まれます。
• 松田 琢磨

  拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授

  ・2023年01月19日

  なによりも運賃を上げること，輸送コストの上昇を消費者，荷主含め飲んでもらうことが，一丁目一番地ですよね．
• 山本 雅樹

  株式会社ラホヤコンサルティング 代表取締役社長

  ・2023年01月19日

  2024年問題って知らなかったのですが、トラックドライバーの場合、年間時間外労働時間の上限が960時間になるということだそうです。月平均の残業が80時間ということで、それでも多い気がします。
  
  ということは、そもそもが人手不足ということです。給与はあげるしかないのでしょう。物流業者の供給不足が物流費の値上げということになるのは間違いないですが、早めに自動運転の活用による人手不足の解消のようなイノベーションが起きるのが望ましい結果なんだと思います。