2023年「MaaS」市場展望！自動運転タクシーも呼べるように？
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ちょっとだけ「あれ？」と感じた協調の動きは、サービスレベル画一化させる協調だとしたら、これは進化の勢いを萎えさせないか心配になりました。
サービスはどんどん尖ったものが併用・自由競争できる様に、あらゆるモビリティ(倉庫・駐車スペースや通行料・整備も)統一のAPIでリクエスト、決済、実績公開できる様にして、現存サービスで担えてないニッチなサービスが自由に割り込めるようになってほしいと思いました。
もっと夢を広げて、全日本輸送のマクロモデルでデジタルツインさせて、新サービスの開発・効果アピールがバーチャル世界で魅せれるようにして、ユーザーはその目に見えるメリットが購入できる日本が来ると、先進的で素晴らしいと思いました。
そんな夢ある開発環境ができたら、わたしも新サービスを試してアピールしたいかもです笑
MaaSは、需要のロケーション、タイミング、供給車両のロケーション、可動状態、空きスペースなどとその推移予測を視野に、スピードや快適性、混載可否など千差万別な価値観に、人、荷、車両、スペース、ドライバー、燃料をマッチングさせる 一種のアート。
全体最適コーディネーターがどれだけ頑張っても、一定の前提条件を優先させるしかありません。全体最適と個別カスタマイズの妙技は多様になって然るべき、それを推進させるプラットフォーム設計が大切だと思いました。
バーチャル評価が必要なのは、MaaS計画洗練のアプローチだけではなく、需要重心をリアルタイムでコントロールするオーケストレーションのアプローチも大切、そんな中で実稼働のサービスと競合するアイデアにも実現のチャンスを与えたい、そのためにもデジタルツインが活きてきます。
