メルセデスとリビアン、ＥＶバン生産で合弁へ－コスト負担軽減目指す
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これだけでは不明確だが、メルセデスの工場でリビアンブランドのモデルを生産するのであれば、興味深い。既存OEMが新興OEMに生産面で受託／協力するのは、本来は合理的なこと。しかし、過去にもアップルカーの生産で話が出た際も、既存OEMのプライドが邪魔をして、新たな収益機会を逃しているように感じられた。
その中で今回のメルセデスの取り組みは、もはや自社ブランドモデルの開発・生産・販売に拘泥しない、ポートフォリオの多様化として、意義深いものに思える。
当然、コネクテッドやモビリティサービスなど様々な多様化に各社取り組んでいるものの、一定の事業規模に達するまでは相応の時間が掛かるだろう。
それに比べて、仮に受託生産を事業として行うのであれば、売上規模感は相応のものになりうる。
加えて、既存雇用維持など、コネクテッドなどの事業では課題となるところも解決しうる。
どちらが良いということではなく、より多様な事業をポートフォリオ化して事業運営の安定性を高めるにあたり、いかに既存OEMとしてのプライドや慣習から、合理性の名の下に脱することができるかが問われるかつて三菱自動車とクライスラーに接近したメルセデス（当時ダイムラー）。特に三菱は低迷していた株価が戻ったところで前触れなく一気にこれを売り抜いて、市場を驚かせました。その後、三菱の株価が戻ることはありません。
https://response.jp/article/2005/11/11/76399.html
EVバンの出来は未知数ながら、これでリビアンの将来が安心とは言えない。メルセデスは自前で技術開発ができる会社。他と組む時は技術よりも算盤勘定が先にくるイメージが拭えません。首の皮一枚つながりましたね
追記
プレスリリースを見ると、メルセデスは自身のVAN.EAと、リビアンRLVの双方を生産するんですね。
メルセデスはAmazon向けリビアンRLVの生産請負。
設計時から生産要件を詰めておかないとなんで、メルセデスも簡単には請け負えないと思うのですが。
もしかして、リビアンはRLVの設計含めてメルセデスに丸投げするつもりかな？(実はRLVはまだ全然出来てない？)
