フォード、北米生産ＥＶ向けにＣＡＴＬのリチウムイオン電池輸入へ

コメント

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2022年07月22日

  翻訳記事の限界か、意味不明。。
  
  ＞リチウムイオン電池を使うと原材料コストを１０─１５％低減できる。
  
  どちらかというとFordはSKとタッグを組んで北米生産をすることが決まっているにもかかわらず、CATLからの調達も選択したというニュース。
  
  何気にどちらも火災事故が少ない電池メーカーで、Ford手堅いなという印象を受けました。
  
  どちらにしてもコストが下がるロジックが意味不明。何と比較してなのかも分からず、原文にこんな表現を取っていたのか。これならTechCrunchのように日本撤退して貰って良いレベル。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2022年07月22日

  Matsunagaさん、原文読むとLFPだから、ということみたいですね。
  「Ford’s decision to use lithium-iron batteries in its best-selling North American EVs is the latest sign that lithium iron’s lower cost - Ford said the chemistry can cut material costs by 10-15% - is worth the trade-off in range.」
  https://bit.ly/3PJNjXo
  
  とはいえ、SK OnもLFPやってはいる（下記を見るとまだ量産には至っていない？）。BlueOval SKはNCMだったのですね。
  https://www.electrive.com/2021/10/30/sk-on-to-manufacture-lfp-battery-cells/
  https://www.evspecifications.com/en/news/257d45d
• 岡田 賢明

  Engineer in USA→in Japan

  ・2022年07月23日

  SKやSDIどうする