JR東海 グループ全体の決算 519億円余の赤字

コメント

注目のコメント

• Omiya Hirohisa

  高齢者優先、安全ではなく安心を追求し続ける限り、赤字経営は続くと思います。政府、地方公共団体の出方によって左右されるから公共交通機関は大変。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2022年04月27日

  JR東海＝ほぼ新幹線。東海道新幹線の需要は出張の影響を受けやすいので、JRの中でも景気感応度が一番高く、コストとしてもその稼働率をカバーできるかで利益レバレッジが一番大きい。
  
  コロナ前後でどうなっているかを見ていきたい。
  一番の注目は、営業利益が出たこと。JR東海は旧新幹線債務と呼ばれる国鉄時代からの有利子負債が大きいので営業利益以下でも一定のコストが発生するが、事業ベースでは、意地を見せたと思う（そしてこういう意地は重要）。
  コロナ前と比べてめちゃくちゃ固定費を落としていて、それは2021/3→2022/3期も継続（販管費の下落はそこまでではなくなった）。そして売上の少しの回復でプラスという構造。
  固定費を落とすことと安全のための費用・投資は、インフラゆえに常に難しい点。でも意地を見せている決算に、個人的には見える。
  
  
  2020/3まで
  売上1.85兆円
  運輸営業費・原価1.0兆円弱（粗利率約45％）
  販管費約0.2兆円（販管費比率10％強）
  営業利益0.65-0.70兆円（営業利益率35％前後）
  
  2021/3
  売上0.82兆円
  運輸営業費・原価0.84兆円（粗利率-2％）
  販管費約0.16兆円（販管費比率20％）
  営業損失-0.18兆円（営業利益率-22％）
  
  2022/3
  売上0.94兆円
  運輸営業費・原価0.77兆円（粗利率17％）
  販管費約0.16兆円（販管費比率17％）
  営業利益0.001兆円（営業利益率0.2％）
• 牧田 彰俊

  株式会社M&A DX 代表取締役 / Youtuber / 公認会計士

  ・2022年04月26日

  それでもコロナど真ん中の20/4-21/3に比べ、21/4-22/3は体感通り業績は良くなっており、営業黒字・利息で最終赤という感じでした、もうひと踏ん張り