ＫＫＲ傘下マレリが事業再生ＡＤＲ申請調整、負債1.1兆円-関係者

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2022年02月15日

  単体の財務情報は出ているので、非上場→上場で単体だけの財務を見ると、カルカン時代は株主資本は1300億円弱→90億円に減少している。非上場化と併せて、レバレッジを利かせてやることは大体やると思うので、それだろう。あくまで単体での状況で、連結でどうしていたかなどは分からないが…
  https://www.marelli-corporation.com/announcement/
  
  そのなかでFiatからMarelliも買収、社名も変わった。ただ日産が伸びていなかったり、さらにはコロナ禍が襲った。
  そういう意味では日産やFiatは、資本政策としては売却をしたのは正解だった。ただ、サプライヤーとしての関係性はあるし、止まったら作れなくなるレベルの大きさ。
  
  日産のカルカン売却近辺のPick
  https://newspicks.com/news/1568604
  https://newspicks.com/news/1907173
  
  Marelli買収（Fiatから見ると売却）のPick
  https://newspicks.com/news/3400704
• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2022年02月15日

  銀行関係者は知らなかった人はいないのではないのかな？3Q 決算で各行が一斉に区分変更で引き当て金積んでいた案件ですね。
• 四方 藤治

  M&Aイノベーション・コンサルティング代表 博士(法学)

  ・2022年02月15日

  日産は、カルカンの開発力を確実にした上で分離すべきだった。
  逆にいえば、独り立ちできるレベルではなかったカルカンを分離してしまった。
  これは、支配株主の責任を果たしたものとは言えない。
  
  カルカンの位置を巡る日産における逡巡が現在の惨状の原因だろう。