トヨタ新型「ランクル」納車4年以上待ち!? レクサス新型「LX」はどうなる!? 2台はどう違うのか

コメント

注目のコメント

• 仁木 遥俊

  鈴木さん、
  AHCは油圧っぽいですー！
  ↓のめっちゃ下の方に。
  https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/chassis/details.html
  
  親父が昔乗ってたランクル（100）にもAHCついてて、エア抜けとか聞いたことないので調べてみました。笑
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2022年01月23日

  仁木さん
  ありがとうございます！
  って、ハイドロニューマチックじゃん！
  
  ランクル100でハイドロニューマチック利用してるのは知ってたんですが、ずっとハイドロだったんですね。
  
  コレは良い。
  ランクル100はシトロエンと同様に左右連結だし。
  LXもそうなのかな。
  
  ヤバい、シトロエンC5の次はコレか。笑
  
  
  
  
  
  レクサスLXって車高調整のAHCがあるのでエアサスかと思いきや、金属バネも付いてるんですよね。
  
  一応金属とエア併用みたい。
  どうやって車高変えてるんだろう。エア抜いても金属バネが効きそうなんだけど。
  
  同クラス欧州車はみんなエアサスのみなんで、エアサス壊れたら走行不能ですし、いつかは絶対に壊れるエアサス。
  
  そう考えるとLXは故障に強いかもです。
  何せトヨタですしね。
  
  
  『新型LXは車高とバネレートを変化させるAHCとダンパーの減衰力を変更できるAVSを採用したのに対して、新型ランドクルーザーは、ダンパーを可変できるAVSのみ。』