東京で「Uber Eats」まだ稼げる? コロナ過の配達員急増から一転、どんな変化があったのか
アーバン ライフ メトロ
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収益性増には1件辺り配送報酬減は必要。反面サービス維持には配送網が必要で、その為には流通総額とエリア内密度をより増やして1時間辺り配送量をどう増やすか。マンパワー配送だとこのバランスが大変です。
配達員が“セーフティーネット”の一面に頼りすぎると、リスク分散のため他同業者のサービスを請け負うの心境は理解できます。
フードデリバリーサービスが増えることにより、配達員のノウハウがたまりサービスレベル向上が求められことで、1人あたりの収益は逼迫する・もしくは手練な配達員に収益が集まるという、配達員内での格差が生まれそうです。