トヨタ「車検45分」の表現削除 販売店不正で再発防止策
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注目のコメント
45分、60分の数字が一人歩きしてしまって、本来のユーザーファーストがどこかに置いてけぼりになりました。
全てはトヨタ自動車が求める業績至上主義の弊害です。来週発売のマガジンXに舞台裏を書きました。
追補。
トヨタ自動車と系列販売会社は今春までいけいけどんどんでした。
愛知トヨタ自動車グループの不正車検があっても、まだ、当時はATグループの件は例外的な事件だと、たかを括っていたフシがあります。私はそれ以前から根はもっと深いよと警鐘を鳴らしていました。現場からは悲鳴に近い声が聞こえていましたから。
追補。
トヨタ自動車が好業績を声高に叫べば叫ぶほど、現場の実態を知らないなぁと、同社関係者に話していたものです。系列ディーラーの相談役である地区担当員も、ディーラー経営者と一緒になって業績拡大に邁進します。が、その基盤となる現場の実態には片目をつぶっていたことは否めませんね。
追補。
結局、不正車検、手抜き整備、パワハラ、着服などの不祥事の根っ子は同じです。系列各社の経営者はトヨタ自動車を見ている。幹部は上ばかり見ていて、現場を踏み台にしてきたのです。長年の膿が一気に吹き出しています。
ネッツ愛知、レクサス高輪、カローラ鹿児島だけで不正車検発覚はおわりません。
追補。
結局、不正車検、手抜き整備、パワハラ、着服などの不祥事の根っ子は同じです。系列各社の経営者はトヨタ自動車を見ている。幹部は上ばかり見ていて、現場を踏み台にしてきたのです。長年の膿が一気に吹き出しています。
ネッツ愛知、レクサス高輪、カローラ鹿児島だけで不正車検発覚はおわりません。こうなる事を予期せずに目標を立てる幹部がダメって事でしょうね
高年式のクルマなら車検整備そのものはさほど時間がかかるものじゃない
低年式なら交換部品が増え、交換整備しないと基準通らないから、不正やるとしたらここ
どの程度の年式のクルマがどの程度の割合で入庫するかは販売データから予期できるでしょう
ならば今のリソースで処理できるスループットは自ずと決まるいつだったか、マックで「注文から1分で提供」をやってた時期があった気がしますが、その時のハンバーガーは酷いものでした。注文内容によらず時間だけ決めるのはこれと同じでよくないですね。
