Carriers scrambling to add capacity in overheated trans-Pacific

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注目のコメント

• 松田 琢磨

  拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授

  ・2021年06月11日

  以下のコンテナ特集の記事にもある通り，現在コンテナ輸送の市況はこれまでにない水準となっています．
  
  https://newspicks.com/news/5913018
  
  金曜日は上海発のコンテナ運賃のレートの発表日で，最近はそれを見るたびにコーヒーを吹くわけです．
  
  そんな中，あらたにアジア・北米間やアジア・欧州間にサービスの追加や新規参入が増えているという記事です．台湾のワンハイや韓国のHMMなど既存の船社でもこのようなサービスも増やしています．
  
  そのほかにも中国船社のBAL Container LineとChina United Container Lineという聞いたことのない会社が参入するなど，妙な事態になっています．
  
  BALの方だけちょっと調べてみましたが，山东乐舱网国际物流股份有限公司（http://en.burnasia.cn/index.html）という2000TEUクラスの船を5月にチャーターして一隻は北米西岸に，一隻は欧州に投入しています．西岸向けの方はもうLBの近くにおり，欧州向けの方はジブラルタル海峡の近くにいます．
  
  それにしても，これで採算がとれるのか…と思う一方で，ものすごいスピード感だなあ…と驚くばかりです．
  
  最後にどうでもいい話．LA/LB港の港湾局には日系の方や日本人の方が何人か勤めていて，記事に出てくるNoel Hacegabaさんも前の世代は「長谷川」という苗字だったそうです．