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米ボーイング、数十億ドルの737MAX受注で合意間近=関係筋

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    DRONE FUND/千葉道場/ 投資家/航空パイロット

    数々の事故を受けてすっかりネガティブな機体のイメージがついてしまいましたが、全ての懸念を解決すると、やはり経済合理性に優れた良い商品なんですね。航空会社としては出来るだけ運用機種の種類は少なく、メーカーも統一した方が整備(機体ごとの国家ライセンスが必要)やパイロット(機体ごとのライセンス必要)が共通化できて、全体としてのオペレーションコストが大幅に削減できます。細かく新車を導入するより、一斉に入れ替える方が経営的メリットがでやすい。


  • 技術営業 機械

    A320より安いですね。
    ホンダジェット何機分かで737が買えそうな勢いです。


  • IT会社 代表

    スカイマークはどうする?


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