日産、主要市場の新型車をすべて電動化　2030年代早期から

［東京　２７日　ロイター］ - 日産自動車は２７日、主要市場と位置付ける日本、中国、米国、欧州に投入する新型車について、２０３０年代の早い段階からすべて電動車両にすると発表した。

原料の採掘から自動車のリサイクルまで、事業に関わるすべての工程を２０５０年までに脱炭素化する目標の一環。全固体電池を含め、電気自動車向けのバッテリー技術の改良に力を入れるほか、よりエネルギー効率の高いハイブリッド技術を開発する。

世界的に脱炭素化の流れが加速する中、英国の首都ロンドンはガソリン車とディーゼル車の新車販売を２０３０年から禁止する。日本でも政府を中心に、自動車の電動化を後押しする政策を進めている。

＊内容を追加しました。

(久保信博)

注目のコメント

松沢優希
日本IBM サステナビリティ担当シニア・マネージング・コンサルタント
・2021年01月27日
日本政府は「2050年までにCO2排出実質ゼロ」を宣言したうえで、「ガソリン車の販売を30年代半ばから禁止」も求めていました。
中国も2035年を目途に新車で販売するすべての車を環境対応車にする方針を示しており、米国も一部の州で2035年までにガソリン車は販売禁止の予定です。欧州も2025年～35年までにガソリン車の販売終了目標を掲げる国が目立ちます。

こういった世の中の動きなので世界的に競争力を維持するためにも、メーカーとしては対応せざるを得ないというのが実情でしょう。

日本も含めて化石燃料による発電の多い国は、電気自動車の導入に限らず、非化石電源化も必要であることは、これまでも議論されている通りです。
https://newspicks.com/news/5471949?ref=user_1549708
中西孝樹
ナカニシ自動車産業リサーチ代表
・2021年01月27日
１．コスト競争力の高い効率的なEVの開発に向けた全固体電池を含むバッテリー技術の革新。
２．エネルギー効率をさらに向上させた新しいe-POWERの開発。
３．再生可能エネルギーを活用した、分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発。電力網の脱炭素化に貢献する、エネルギーセクターとの連携強化。
４．ニッサンインテリジェントファクトリーをはじめとする、車両組み立て時の生産効率を向上させるイノベーションの推進。生産におけるエネルギーと材料の効率向上。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210127-01-j
高橋俊明
ezison株式会社代表取締役CEO
・2021年01月27日
自動車の電動化について、電力発電の際のCO2排出はどのように対策されているのだろう？
火力発電は蒸気でタービンを回して発電をしているが、その際にかなりのエネルギーのロスが出ている。さらに送電線で送る際にも抵抗や放電の問題でロスが出る。
そんなエネルギーロスだらけの電気を使って温暖化対策と考えているとは思わないが、今後、IT化はさらに進み世界規模で見れば消費電力はさらに増大していくわけで、そこに全車電動化となると電力不足は避けられないのでは。
だからといって原子力発電だと廃棄物問題があるわけで、今ある表面の問題をすり替えて問題解決しているように見せるのはさらに問題を深刻化させかねない。
今回のコロナは人類に対するその警鐘なのだと思う。