日産が三菱自株売却検討着手、資本関係維持の必要薄れる－関係者
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日産が三菱から手を離すとまた我々の業界的には面倒になるのかなぁ。
三菱の部品課が関東近郊の何店舗かを全て廃止し、神奈川の日産部品内に間借り。
移転統廃合に伴う人員整理もしたし、移転後は配送ミスなどが相次いでこちらも困らされた。
因みに、長野市内に部品課本部が無く、営業所すら無いのが三菱（これは県内にすら部品課は無い）。
営業所だけあるけど、部品を在庫してないのがマツダ。ただの荷受け場状態で長野営業所には電話も繋がらない（関東のコールセンター直通。しかも、コロナで電話対応無し。全てファックス）。
スズキは上田に部品課を移転（営業所閉鎖に伴い、そちらに部品課を移した）。市内の拠点が無いので全て配送便にて供給。
スバルも上田営業所に本部機能を移転。長野営業所の在庫スペースを大幅に削ってエーミングスペース作ったのかな？？？一応在庫は置いてるけど、極少数。
メーカー様の動きに末端の部品屋は振り回されて、部品課は利益を上げるために部品屋から搾り取るという構図が加速するんですかね。
全体の売上が落ちてるくせに、売上が前年度下回ったからとか目標額（メーカーサイドが勝手に決めた額）を下回ったから、卸値上げるとかは独禁法にならないのかしらと常々思う。
自動車業界の末端では、段々と不景気に伴う皺寄せが来始めているんだよなぁ。
嗚呼、また愚痴になってしもうた。
注目のコメント
この報道をみると、事業提携を維持、資本関係を解消という流れの模様。日産の資金繰りですよね。
株の買い手はMHIとMC（場合によってはルノー？）にファーストコールがあるのでしょうが33.9％の日産持分をかりに全部手放すとなると、政府系や一般投資家向けの売り出しもありかなあ。あるいはEVで協業できる企業で東南アジアに足掛かりが欲しい企業もてをあげるのかも。
日産が株主から外れた場合には、ルノー・日産連合からの遠心力もつよまりそう。経営陣には大きなプレッシャーになってかえって株主には良いと見ます。アライアンス自体は資本関係がなくてももちろんできます。ホンダとGMが車台の共用も含めたアライアンスを組みますが、資本関係は独立のままです。
三菱のような規模ではアライアンス抜きには生き残れないでしょうが、今回のことでルノー・日産以外との関係づくりが可能とポジティブに考えるか、放り出されるとネガティブに考えるか、私にはよく分かりません。
日産の資金繰りは当面問題ないようですが、それも一因のように思います。先日も高利の外債を1兆円発行しましたが、金利も相当額になりますから。日産側は共同開発などさらに踏み込んだ提携関係を模索していたようですが、三菱は独自の開発や販売チャネル維持にこだわっていたようでした。そうなると日産としては買値を下回っているとは言え、三菱株の現金化を当然検討することになりますね。
軽自動車はどうなるのかな。
