2020/9/5

【メルカリ】グローバル攻略の鍵は「日本式」にある

東 春樹

NewsPicks, Inc. 記者

お荷物事業から「成長源」になれるのか──。

国内フリマアプリ大手のメルカリにとって米国事業は、赤字の元凶となる課題の多い事業だ。

先行投資がかさみ、決済サービスの「メルペイ」事業と共に、国内フリマ事業の利益を食いつぶしてしまっている。

それでも米国事業を続けるのは、巨大なマーケットで成功すれば大きなリターンが見込めるからだ。

成長を続けるフリマアプリも、国内だけではいずれ頭打ちになる。

果たしてメルカリは、米国事業を次なる収益源にできるのか。9月4日に開催された共同記者説明会のポイントを整理する。

①メルカリUSの「現在地」

メルカリの米国事業は、成長している。しかし、強力なライバルがひしめき、競争環境は決して楽ではない。

コメント

選択しているユーザー

• 古川 浩司

  株式会社KiteRa 経営企画グループ　シニアマネージャー

  ・2020年09月05日

  差別化ポイントや戦術の骨子が伝わりました。
  競合は強いものの、市場は日本よりもポテンシャルがあると思うので投資しない理由はないですよね。USとメルペイ投資に集中するのは正しい戦略に思います。

注目のコメント

• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2020年09月05日

  ジェフ・ベゾスは巨大損失を出して中国から撤退した理由を「投資が足りなかった」と言って、これでもかというくらいインドに投資をし続けています。私の記憶が間違っていなければ、山田会長も「日本の利益をすべてアメリカにつぎ込む」ようなことを以前どこかでおっしゃっていたと思うのですが、この記事を見る限りちょっと弱気な感じがします。もっと高い「成功」のハードルを持ってもいいのでは？
  
  アメリカの「ガレージ文化」「配送」がネックなのは間違いないと思います。ただ、それだけではないような気がします。日本でメルカリが1→１００なったのはコンビニのおかげと思いますが、0→１は本当にそうなのか？「アメ車が日本で売れないのは左ハンドルだから」という説明が大昔にありましたが、理屈の罠にはまらなければいいと思います。
• 石山 アンジュ

  Public Meets Innovation代表理事 /シェアリングエコノミー協会代表理事 代表

  ・2020年09月05日

  もともとシェアエコは国境を問わないビジネスモデルである一方で海外進出しているプラットフォームは現状ほとんどいません。先駆者として挑戦しているメルカリはすごいと思います。
  
  またシェアリングエコノミーの国際標準化（ISO）の動きも昨年から始まっており日本が幹事国となって各国と世界共通の標準（基本的なルール）の策定を各国と協議しています。
• 鈴木 秀和

  (株)アトラエ 取締役CFO

  ・2020年09月05日

  米国事業の「成功・失敗」のライン設定の質問に関するジョンCEO回答が、第一に投資家視点である事が興味深いです。
  
  以下、抜粋
  まだまだ「なぜ米国に投資を続けるんだ」という声もあると思います。その中で、一人でも多くの投資家が「投資してよかった」と言ってくれれば、「やりきった」と思えるのかもしれません。