【20年史】日産の「有言実行度」を、中期計画で振り返る

2020/6/18

5月28日、日産自動車は新たなスタートを切った。

2020年3月期に計上した6712億円の最終赤字を受けて、工場のリストラを含んだ構造改革案を発表。生産規模を縮小して、収益化を目指す計画を示した。

しかし、その計画の実現性を疑問視する意見もある。自動車業界の内外から、日産経営陣の実行力を問う声が相次いでいるのだ。

確かに過去を振り返ると、日産の計画達成率は決して高いとは言えない。ゴーン体制以降に掲げた6つの計画のうち、コミットメントが実現できたのは半分だけだ。

日産は本当に復活できるのか。

その手がかりを得るため、本日は過去の中期経営計画をベースに、日産の20年史を振り返っていく。

公開資料を並べて分析すると、日産という企業の特徴が浮かび上がってくる。

コメント

注目のコメント

• 泉 秀一

  ノンフィクションライター

  ・2020年06月18日

  本日は日産の中期経営計画を振り返ります。中計は経営者の株主に対するコミットメントであり、企業の社風を反映します。大きな目標を掲げる傾向にある企業もあれば、確実にできることしか宣言しない、お堅い企業もあります。
  
  では、日産はどんな傾向があるのか。ゴーン体制以降の6つの計画で、それぞれ何を掲げてきたのか。
  
  その特徴や変遷を追うと、日産という企業の特徴がうっすらと見えてきます。公開資料からわかることがたくさんあるということを、改めて感じさせられました。
• 田中 慎一

  (株)インテグリティ 財務戦略アドバイザー/EFFAS公認ESGアナリスト/代表取締役

  ・2020年06月18日

  昨日の内田社長のインタビューに続き、今日の日産の経営危機、ゴーンさん降臨からの20年史を振り返ると、つくづく「ゴーン改革」とは何だったのか？？と感じます。ゴーンさんの賞味期限って、意外と早く切れているんですよね。
  
  「兵どもが夢の跡」状態の日産。内田社長のインタビューでも社員が危機の先に見られる「夢」が不足していたように感じます。
  
  やっぱり、人間って、その先に希望が見えれば火事場の馬鹿力で危機を乗り越えらるんですが、それがないとしんどいんですよね。
• Aki Mori

  金融・企業財務ピッカー / 京都大学大学院在籍

  ・2020年07月21日

  ↓これはその通りだと思います。プランニングだけでは評論家と同じで、決断して実行するまでが経営ですから。
  
  > 『「たたき台ができていても、経営陣が決断できるかは別問題。だからやっぱりリバイバルプランは、ゴーンなしでは実現しなかったと思います」（同日産OB）』
  
  （上記は6/18/2020に記載したオリジナルコメント。7/21時点で栞代わりに再ピック）