スカイマーク、羽田－札幌など国内8路線減便 6000人影響

コメント

注目のコメント

• 佐山 展生

  一橋大・京都大学客員教授 インテグラル取締役 京大経営管理大学院客員教授

  ・2020年03月10日

  ‪（追記）森さんコメントありがとうございます。おっしゃる通り、多額の有利子負債を抱えている航空会社は非常に厳しい状況です。IPOの際に、それらが株価に影響を与えそうですね。ありがとうございます。
  （原文）スカイマークは、民事再生から再スタートしたので、借入金はゼロ、2月末時点で、150億円以上の現金、未使用銀行融資枠も200億円あり、業界内では、最も余裕があります。とはいえ、搭乗率は低下し、やむなく一時減便します。早くコロナが収束し、元に戻ることを祈ります。＃スカイマーク‬
• Aki Mori

  金融・企業財務ピッカー / 京都大学大学院在籍

  ・2020年03月10日

  （追記）
  佐山さん、ありがとうございます。
  レバレッジはないそうですので下記のオリジナルコメントの2文目をご覧いただく際にはご留意ください。
  
  （オリジナル）
  スカイマークの事業自体は、国際線が少ないので、ANA/JAL比較で相対的にはまだ良い方なのでしょうね。
  その代わりレバレッジはあるでしょうからそこは相対的にキツそう。
  
  そしてIPOのバリュエーションコンプスはANA/JALの2社ですから（想像）、ファンドのエグジット計画的にはダメージ大きいと思います。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2020年03月11日

  このニュースはもう表には出ないと思うので、好き勝手な独り言。コメントを読んで。
  民事再生で、借金棒引きしてもらって復活したエアラインは現在借金なし経営を誇り、今回の危機にも比較的動ぜす。
  一方、棒引きされた債権者側は現在、より大きな苦難中。
  何だかね。