タカタ製エアバッグ、別種で新たな大規模リコールも－米当局判断へ

コメント

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2019年12月13日

  なんという不安煽りだけの記事。。
  
  2015年のコンセントオーダーでは2019年末までに乾燥剤付きPSAN（硝酸アンモニウム）インフレーターの安全性の証明が要求され、できなければ全量リコールすることが可能という決定がなされているが、今後の方針は現時点で何ら決定していない。
  10月のフランフォーファーの調査結果は、現段階で喫緊の異常炸裂のリスクは低いというもの。
  乾燥剤付きPSANは世界に1億9,000万台普及しているが、その内日本車は5000万台。問題の主体は欧米OEMにある。
  破裂危機にさらされた乾燥剤無しPSANは代替体制が整う前に大規模リコールとなり、大混乱を引き起こし社会問題となった。乾燥剤付きPSANは現時点で、異常炸裂は記事で触れている旧タカタの不適切生産に起因するオデッセイを除き報告がない。
  秩序ある問題解決の道に向けて規制当局と業界での出口戦略が模索されている。
• Takeshi K

  経営コンサルタント

  ・2019年12月13日
• 川崎 博則

  さくらインターネット 「さくマガ」編集長

  ・2019年12月13日

  「リコールなら自動車メーカー側に１兆円規模の追加負担の可能性」とありますが、もうタカタは経営破綻しているので自動車メーカーが全額負担することになりますよね？
  
  かなり影響が大きいですね。なんだか、一度目をつけられてしまったのでまだまだリコールが続きそう。