【実録】日立の鉄道を「世界水準」に引き上げた異色の男

2017/4/7

集まった3万人の群衆

2017年3月5日、山口県下松市の路上には、全国から集まった3万人の群衆がスマホを手にその瞬間を待ち構えていた。

Class800。

日立が誇るこの特急車両が、公道を経由して、英国へと送り届けられる瞬間をこの目でみるため、日本中の鉄道ファンが押しかけたのだ。

「3万人といえば、下松市の人口の半分以上です。この熱狂こそが、鉄道ビジネスの特別なところです」

こう興奮気味に話すのは、日立のアリステア・ドーマー専務だ。日立は2014年に、鉄道事業の本社を英国へと移転しており、ドーマーはそのCEOを務める。

コメント

注目のコメント

• 矢野 和男

  (株)ハピネスプラネット 代表取締役CEO (株)日立製作所 フェロー

  ・2017年04月07日

  鉄道へのAI適用も進んでいます。
  　このような実フィールドでのアクチュエーション(車両や運行が手足にあたります）と頭脳にあたるコンピューティングを合わせたものが本当のAIであり、これ全体がAIの競争の土俵です。両者を持っているのが日立の強みです。
  　鉄道でも、流通・物流・証券会社・銀行・製造業に使われているのと全く同じ人工知能(H)が使われています。この多目的に使えるAIと10兆円分の幅広い事業分野によって適用がどんどん拡がっています。
  　下記の論文をご笑覧ください。
  http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2016/04/2016_04_04.pdf
• 森川 潤

  NewsPicks NY支局長

  ・2017年04月07日

  鉄道事業はいろんな意味で、日立の象徴になっています。
  
  ドーマー氏は、丁寧で洗練された言葉遣いをされる方で、だからこそ、ドメ企業だった日立をグローバルに引き上げれたのかもしれません。
• 繁松 英輔

  General Manager in Thailand

  ・2017年04月07日

  そうして、プロポーザルの設計を抜本的に変更したことで、日立は入札に勝ち、2005年に英国で初めて正式に受注を獲得することになる。
  
  さらっと書いてあるけれど、相当大変だったはず。
  その後のIEPの案件だってそう。
  こういう話をイノベーターズトークで語って貰えると最高なんだけど。