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トヨタも日産も関係なく、部品は流通すればするほど単価は安くなるので、どんどん共用化していくべきですね。国内で戦いするよりも、世界相手に戦わないと。
電化を最も進めているメーカーに、EGRバルブ。。。
排気の流量が5割大きく、重量を半分にしたEGRバルブとは、コストは分からないが、素晴らしい。

EV化が既定路線のように喧伝される中、エンジンの機構や部品が開発進化されていることが嬉しい。

日産の既存ガソリンエンジンを活用したシリーズハイブリッドのように内燃機関の可能性はまだまだ広い。

システムサプライヤーも志向するという愛三工業からは、しばらく目が離せない。
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
22.6 兆円

業績

日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
1.86 兆円

業績

愛三工業株式会社(あいさんこうぎょう、英語: Aisan Industry Co., Ltd. )は、愛知県大府市に本社を置く企業。トヨタ自動車の関連会社で、トヨタ自動車向けを中心とした自動車部品(主にキャブレター、エンジンバルブ、エキゾーストリターダなどの吸排気部品)の製造・販売を主力としている。 ウィキペディア
時価総額
374 億円

業績