北海道のJR全線、3年後には運行不可能 「JR北海道試算」報道の衝撃

コメント

選択しているユーザー

• Kino Kosaku

  通信業 Interaction Design Reseacher

  ・2017年01月26日

  今の人口減少を考えると、縮小するしかないのかもしれない。東京に人が集中しすぎなんですけどね。

注目のコメント

• 大山 敬義

  暦オタ・ガジェオタ・ミリオタ・時々謎のPro Picer

  ・2017年01月26日

  もともとJR北海道は838億円の売上で、447億円の営業赤字を計上している超赤字会社であり、鉄道安定基金運用益と国からの設備投資助成金で、表向きの黒字を出しているに過ぎません。
  
  しかも国の助成金のうち、900億円は無利子とはいえ返済対象で、現状のキャッシュフローでは返済の可能性は殆どないのです。
  
  因みに2020年度というのは、国の助成処置の一部が満了し、返済が始まる年にあたります。
  つまりこの時期に経営が行き詰まるであろうことは、随分前から予期されたことだったのです。
  
  従ってJR北海道存続のためには、大幅な収益構造の見直し(＝大幅値上げ)か、何らかの救済処置の実施をせざるを得ないわけです。
  
  鉄道は地元の方にとって大事な足ですから、最悪の事態になる前に、早期に再建スキームを練って欲しいと思います。
• 冷泉 彰彦

  作家・ジャーナリスト

  ・2017年01月26日

  具体的には車両ですね。更新するカネがないんです。それはともかく、ネガティブ情報をバラバラに出して「同情と支援を」という姿勢はダメですねえ。もっと誠実で精緻な情報公開を望みます。この冬、道北に行ってきましたが「線路剥がされた町はみんな衰退した」という叫びのような声をあちこちで聞きました。ここが踏ん張りどころです。
• 堀江 貴文

  Interstellar Technologies K.K. Founder

  ・2017年01月26日

  新幹線と、道央の儲かってる一部の路線残してバス転換が現実的ですね