数値で考えてみる。2機の発注で、当初30億ドルの見積もりが、40億ドル。B747はカタログ価格だと400～500億円ではないかと思う。ただ747はそもそも現在受注が少なく、モデル停止も噂されるくらいで、量産効果もあまり出ていないと考えられるので、値引きはしないだろう。なお、下記で747-8Fが10機、約40億ドルで発注される可能性が報道された。フレーターなので、前のところの構造部分のコストはかかるが、それ以外はどちらかというとコストが低いと思い、ベースが400～500億円という部分はそんなに外れていないと思う。
そのうえで、エアフォースワンは、安全担保のために特殊な改造をしていると思う（昔記事を読んだ気がするが、見当たらず）。通常以上の多重系統にしているかは分からないが、翼の燃料タンクとかは防弾保護とか強化しているだろうし、通信系・レーダー系も相当強化しているはず。内装以外に、そういった構造面での強化は相当にコストがかかると思う。ベース価格の3倍とかになっても、高いのか安いのかは分からないが、別にあってもおかしくないとは思う。あと、国内生産しており、盛ってあったとしても国内経済の活性化といえる部分もある（正当化をするつもりもないが…）。
なお、一般には747は経済性低下しており777などに置き換わっている。そのなかで時代を逆行するかのように747となるのは、エンジンが4つという部分が理由が大きいと思う。いくらエンジンの信頼度が上がっている（ETOPSという認証レベルによって、どれくらい洋上飛行できるかなどが変わる）とはいえ、エンジンがもう一個あれば大丈夫だったのにという事態は安全上割いてよいコストと考えているのだろう。
https://newspicks.com/news/1618931?ref=user_100438